Щит управления ЩУВ1 

Щит управления ЩУВ1 предназначен для включения и отключения вентилятора, а также для защиты его электродвигателя от перегрузок по току и перегрева обмоток — вне зависимости от наличия термоконтактов.

Устройство объединяет функции токовой и тепловой защиты двигателя.

Подходит для работы с любыми асинхронными двигателями на напряжение 220/380 В, независимо от того, оснащены ли они термоконтактами. При использовании с вентиляторами на 220 В подбор модели щита осуществляется на основе рабочего тока двигателя

К щиту возможно подключение частотного преобразователя для регулировки скорости вращения вентилятора.

Предусмотрена возможность управления с выносного пульта ПУ2, оснащённого индикацией рабочих режимов.

Щиты ЩУВ1 могут использоваться совместно с управлениями серий ЩУ и ЩУТ при подключении вытяжных вентиляторов к системам приточной вентиляции.

Основные функции:

• ручное включение и отключение вентиляторов, работающих от сети 220/380 В;
• защита электродвигателя от перегрева и перегрузки по току;
• управление электроприводом воздушной заслонки (питание 220 В, возвратная пружина);
• отключение вентиляционной системы по сигналу от системы пожарной безопасности;
• индикация текущего состояния оборудования;
• возможность подключения частотного регулятора скорости вентилятора;
• поддержка дистанционного управления с пульта ПУ2.

Технические характеристики ЩУВ1

Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора кнопками щита управления

• М1 - вентилятор, питание 380 В;
• ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные), могут отсутствовать. Если их нет, то реле защиты ТР220 переводится в режим ВМ, а между контактами 18 и 19 устанавливается перемычка.
• М4 - электропривод воздушной заслонки. Питание 220 В, возвратная пружина. Например, LF230 Belimo;
• 16 и 17 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);
• А В С - сеть, N -  рабочая нейтраль, PE - защитная земля;
• В щите должны быть установлена перемычка между контактами 1 1 и 12.

• При нажатии в щите кнопки ПУСК на вентилятор М1 подается питание 380 В. На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4. Сигнал 220 В также подается на клемму 8, он применяется для подтверждения включения вентилятора.

• При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) или автоматического выключателя NS 2-25 (перегрузка по току) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.
• При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.
• Тип термоконтактов (биметаллические/позисторные) выставляется переключателем на лицевой панели реле защиты ТР220.

Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора с пульта управления ПУ2

• М1 - вентилятор, питание 380 В;

• ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные), могут отсутствовать;

• М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина;
• ПУ2 - пуль т управления. Кнопки ПУСК, СТОП, лампочки АВАРИЯ и РАБОТА;
• FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);
• А В С - сеть, N -  рабочая нейтраль, PE - защитная земля.
• При нажатии кнопки ПУСК на пуль те управления ПУ2 на вентилятор М1 подается питание 380 В.
• На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.
• На ПУ2 загорается лампочка РАБОТА.
• При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) или автоматического выключателя  NS 2-25 (перегрузка по току) вентилятор отключается, на ПУ2 загорается лампочка АВАРИЯ.
• При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.
• Возможно дистанционное включение вентилятора замыканием контактов 11 и 13. Останов вентилятора при их размыкании. Эта схема подключения может быть использована для управления вентиляторами дымоудаления.

ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора на 220 В без термоконтактов с пульта управления ПУ2

• М1 - вентилятор, питание 220 В, щит управления подбирается по рабочему току двигателя вентилятора, реле защиты ТР220 переводится в режим ВМ, а между контактами 18 и 19 устанавливается перемычка.

• М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина;

• ПУ2 - выносной пульт управления. Кнопки ПУСК, СТОП, лампочки АВАРИЯ и РАБОТА;
• FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);
• С и N -  питание 220 В, PE - защитная земля.
• При нажатии кнопки ПУСК на пульте управления ПУ2 на вентилятор М1 подается питание 220 В. На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4. На ПУ2 загорается лампочка РАБОТА.
• При срабатывании автоматического выключателя (перегрузка по току двигателя) вентилятор отключается, на пульте ПУ2 загорается лампочка АВАРИЯ. При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.
• Возможно дистанционное включение вентилятора замыканием контактов 11 и 13. Останов вентилятора при их размыкании. Эта схема подключения может быть использована для дистанционного управления вентиляторами.
• При отсутствии пульта управления ПУ2 нужно установить перемычку между клеммами 11 и 12, управление вентилятором производить кнопками с щита управления.

Подводимые провода

Подключение преобразователя частоты к щиту ЩУВ1